Роботодавці та профспілки обговорили проблеми транспорту з Міністром інфраструктури України В. Омеляном
Під час зустрічі транспортної громадськості з Міністром інфраструктури, яка відбулася 19 липня, роботодавці та профспілки обговорили питання функціонування усіх підгалузей транспорту.
Міністр повідомив про завершення усіх процесів щодо розробки та погодження Генеральної угоди на новий строк. Голова Федерації О. Климпуш у свою чергу нагадав, що сторонами погоджено продовження дію чинних Галузевих угод у сфері морського та авіаційного транспорту на новий строк. Що стосується автотранспорту, то Федерація двічі зверталася до Міністра з проханням про зустріч сторін, але, враховуючи незавершені спори з галузевою профспілкою, переговорів досі не відбулося. Є пропозиція паралельно з вирішенням спорів визначити актуальні проблеми та приступити до розробки Галузевої угоди.
Голова ФРТУ зазначив, що автомобілісти стривожені ситуацією у дорожньому господарстві. Для наведення ладу у цій сфері потрібно сформувати Державний дорожній фонд, закон про який 2 рази не був підтриманий Верховною Радою. Останні 2 роки у державі велися дорожні роботи за кредитні кошти іноземних банків. Отриманий кредит на 1,5 млн доларів зовсім не підтверджується об'ємом виконаних робіт. На сьогодні у керівництві Укравтодору немає фахівців, які здатні управляти такою складною структурою. Нажаль, триває така хвороба, як відсутність призначення професійних кваліфікованих фахівців на ключові позиції у галузі. Ніби збільшилася увага до громадськості, але жодному призначенню не передувало хоча б формальне ознайомлення експертів галузевих громадських організацій з кандидатами на такі посади. Незрозумілі також дії Міністра, який декілька днів тому призначив керівником «Дорінвесту» 26-річну дівчину, яка не має досвіду роботи у дорожньому будівництві.
За словами Міністра, на дорожнє господарство цього року передбачено 19 млрд грн. Також наразі у ВР зареєстрований новий законопроект щодо вирішення проблем дорожнього господарства, тож маємо надію що цього разу створення Державного дорожнього фонду буде підтримано депутатами. Фахівцям запропоновано протягом місяця надати пропозиції щодо фінансування конкретних робіт у дорожньому господарстві.
Крім того, потребують врегулювання такі питання, як дотримання режимів праці/відпочинку водіїв шляхом запровадження великих штрафів за їх порушення та створення належних умов та місць відпочинку водіїв і відстою транспортних засобів. Відсутня державна програма безпеки на транспорті, в рамках якої була би можливість фінансування заходів підвищення безпеки.
Державна служба з безпеки на транспорті не забезпечує вчасну видачу ліцензій, що призводить до порушень законодавства.
Залізничники серед проблем своєї підгалузі зазначили відсутність у Держбюджеті фінансування окремим рядком залізничного транспорту, що не дає можливості придбання (оновлення майже вдвічі замортизованого) рухомого складу, будівництва і впорядкування залізничних ліній, вокзалів, станцій; відшкодування збитків від пільгових пасажирських перевезень; підвищення заробітних плат та рівня професіоналізму
Як повідомив Міністр, для залізничної галузі передбачається створення покрокового публічного плану дій, що включатиме в себе також і збільшення заробітних плат.
Профспілки морського транспорту підняли питання щодо порядку проведення конкурсів та призначення на посади керівників успішно працюючих державних підприємств-портів. Контракти після закінчення терміну їх дії продовжуються на короткий строк – від 1 місяця до року, або оголошується конкурс. Така ситуація практично унеможливлює виконання керівниками довгострокових програм розвитку підприємств, орієнтацію їх на тривалу та ефективну роботу.
Співголови Двосторонньої соціально-економічної ради у сфері морського транспорту – Климпуш О.Д. та Кіреєв М.І. на початку року зверталися до Прем'єр-Міністра України з пропозицією внесення змін до Порядку проведення конкурсного відбору, а саме - повернутися до практики, коли після закінчення терміну контрактів з керівниками успішно працюючих підприємств, вони продовжувалися на три – п’ять років без оголошення конкурсу.
Обговорювалися й інші проблеми морського транспорту - визначення термінів приватизації морських портів; контроль з боку Мінінфраструктури за проходженням законопроектів щодо ратифікації Україною Конвенції 2006 року про працю в морському судноплавстві та ін.
Для підприємств транспорту незалежно від підгалузі спільним болючим питанням є зменшення частини чистого прибутку (доходу), що відраховується державними підприємствами транспорту (зараз- 75%).
З метою більш предметного обговорення питань морської галузі Міністр запропонував проведення виїзних засідань у портах за участі експертів від галузевих громадських організацій.
З питань авіаційного транспорту розглядалися Державна програма розвитку авіаційної галузі України; стан реалізації Державної цільової програми розвитку аеропортів на період до 2023 року; погашення заборгованості по заробітній платі та ін.
Міністр повідомив про внесення змін до законодавства, які дозволяють участь громадських організацій у наглядових радах галузевих підприємств. Він висловив надію на активну співпрацю із професійними громадськими організаціями з метою врегулювання проблемних питань транспорту.
