Помилка
  • Помилка завантаження даних каналу

Федерація роботодавців транспорту України надала пропозиції щодо врегулювання сплати державних авіаційних зборів

sm air lawФедерація спільно із експертами членських організацій у сфері авіації – ДП «МА «Бориспіль» та МАУ надали до Державіаслужби пропозиції щодо проекту Постанови КМУ «Про внесення змін до постанови КМУ від 28.09.1993 р. № 819 «Про створення державного спеціалізованого фонду фінансування загальнодержавних витрат на авіаційну діяльність та участь України у міжнародних авіаційних організаціях».

Проектом постанови передбачається врегулювати сплату державних авiацiйних зборiв, зокрема, за кожного пасажира, який вiдлiтає з аеропорту України та кожну тонну вантажу, що прибуває чи вiдправляється з аеропорту України. Передбачається, що збiр за кожного пасажира, який вiдлiтає з аеропорту становить 2 долари США на мiжнародних та 0.5 долара США на внутрiшнiх рейсах. Збiр за перевезення тонни вантажу становить 10 доларiв США на мiжнародних рейсах та 2.5 долари США - на внутрiшнiх. Державний збір оплачують українські та зарубіжні перевізники, звітність щодо перевезених пасажирів і вантажів складається і подається аеропортами, адміністрування зборів здійснює Державіаслужба.

З метою обговорення положень проекту та визначення концептуальних підходів щодо доцільності додаткового оподаткування повітряних перевезень експерти ФРТУ взяли участь у круглому столі на тему «Державні авіаційні збори», який пройшов у ТПП України в рамках засідання комітету підприємців у сфері транспорту.

Під час круглого столу розглядались наступні питання:

-         доцільність додаткового оподаткування повітряних перевезень (світовий досвід);

-         правове регулювання Державних авіаційних зборів: необхiднiсть врегулювання державних авiацiйних зборiв та ix елементiв у Податковому кодексі України.

На думку багатьох представників ринку проект постанови досить спірний і потребує доопрацювання. Учасники висловилися про те, що сьогодні сплата авіаційних зборів не врегульована і суб'єкти ринку давно очікують від Державіаслужби, як ініціатора законодавчих змін, більш активної участі. Очевидно, також, що слід вивчити питання доцільності зборів з урахуванням позиції міжнародної організації ІАТА та досвіду інших країн, а всі колізії і спірні моменти, повинні бути враховані у відповідному законодавчому акті ВРУ.

Додаткова інформація