Помилка
  • Помилка завантаження даних каналу

З КОРУПЦІЙНИМ ХІМКОНТРОЛЕМ ІЗОЛЬОВАНОГО БАЛАСТУ ПОКІНЧЕНО - ПРАВИЛА ОХОРОНИ ВНУТРІШНІХ ВОД ВІД ЗАБРУДНЕННЯ АДАПТОВАНО ДО МІЖНАРОДНИХ ВИМОГ

er miuФРТУ домоглася адаптації екоконтролю суден в портах до міжнародних норм – Правила охорони внутрішніх вод від забруднення та засмічення нарешті адаптовано відповідно до базових міжнародних конвенцій у галузі безпеки судноплавства. Ознайомитися зі змінами можна на Урядовому порталі. Таким чином, остаточно ліквідовані підстави для корупційної схеми під виглядом хімконтролю ізольованого баласту.

З ухваленням змін до Правил охорони внутрішніх морських вод та територіального моря від забруднення та засмічення поставлено «фінальну крапку» у викоріненні корупційної схеми під приводом хімічного аналізу ізольованого баласту та завершено адаптацію системи екологічного контролю суден в портах відповідно до базових міжнародних конвенцій у галузі безпеки судноплавства.

Про це заявили у Федерації роботодавців транспорту України (ФРТУ), коментуючи ухвалення Постанови № 492 від 7.07.2015 «Про внесення зміни до постанови Кабінету Міністрів України від 29 лютого 1996 року № 269 «Про затвердження Правил охорони внутрішніх морських вод та територіального моря від забруднення та засмічення». Зміни до Правил набули чинності з моменту опублікування. Ознайомитися з документом можна на Урядовому порталі.

У ФРТУ нагадують, що Кабмін на своєму засіданні на початку липня ухвалив Постанову № 492. Юристи Федерації брали активну участь у підготовці Постанови. Відповідним документом, як і наполягала ФРТУ, запроваджено ряд понять, зокрема, «ізольований баласт», «брудний баласт», «чистий баласт», «води, які містять забруднюючі речовини», а також визначено умови, за яких здійснюється перевірка ізольованого баласту, – при очевидних слідах забруднення з метою ідентифікації джерела забруднення.

«Зміни до Правил позбавили екологів-корупціонерів можливості на власний розсуд трактувати нормативно-правові акти щодо екоконтролю суден в портах і попросту наживатися на судновласниках та капітанах. Відповідні зміни адаптували екоконтроль суден до базових міжнародних конвенцій у сфері безпеки мореплавства, які до того ж ратифіковані Україною», - прокоментував голова Федерації Орест Климпуш.

У Федерації висловили подяку керівництву Мінінфраструктури та Мінприроди, віце-прем'єр-міністру Валерію Вощевському, Адміністрації морських портів України, а також судновласникам, капітанам, агентам, бізнес-асоціаціям, які разом із Федерацією домагалися відповідних змін. «Боротися з корупцією потрібно системним «викорчовуванням» корупційних схем через зміну законодавчої бази, яка їх же і породжує. Ми наполягаємо на такому ж підході й у майбутньому», - підкреслили у Федерації.

Нагадаємо, Федерація роботодавців транспорту України тривалий час, майже 2 роки, домагалася викорінення корупційної схеми під приводом хімконтролю ізольованого баласту. За оцінками ринку, її загальний обсяг становив щонайменше $25 млн щороку. Першим кроком у її подоланні стало ухвалення наказу Міністерства природи № 82 від 18.03.2015 «Про внесення змін до деяких нормативно-правових актів у сфері здійснення державного екологічного контролю». Наказ набрав чинності з 3 квітня поточного року.

Додаткова інформація