З 3 квітня екологічний контроль суден у портах України адаптований під міжнародні норми

kor-3ФРТУ домоглася скасування корупційного контролю води ізольованого баласту в портах України і просить Мінприроди роз'яснити державним екологічним інспекторам зміну правил екоконтролю суден у портах.

Федерація роботодавців транспорту України (ФРТУ) домоглася адаптації системи екологічного контролю суден в українських портах під міжнародні норми, зокрема, скасування невиправданого та корупційного контролю води ізольованого баласту.

Скасування цієї вимоги стало можливим після набрання чинності 3 квітня поточного року наказу Мінприроди № 82 від 18.03.2015 «Про внесення змін до деяких нормативно-правових актів у сфері здійснення державного екологічного контролю». Документ опубліковано в Офіційному віснику України № 24 від 03.04.2015. Наказ розроблено фахівцями Мінприроди та Мінінфраструктури спільно з експертами Федерації роботодавців транспорту (ФРТУ).

Наказом внесено зміни до двох нормативно-правових актів - «Положення про екоконтроль в пунктах пропуску через державний кордон та в зоні діяльності регіональних митниць» (наказ Мінприроди №204 від 08.09.1999) та «Положення про морські екологічні інспекції» (наказ Мінприроди № 429 від 04.11.2011). Відповідно до міжнародної Конвенції МАРПОЛ 73/78 визначено поняття «ізольований баласт», скасовано право держекоінспекторів здійснювати експрес-аналіз води ізольованого баласту. Відтак, згідно з міжнародними конвенціями і практиці провідних морських держав світу, скидання води ізольованого баласту в українских портах у разі його заміни в 12-мильній зоні здійснюється без будь-яких обмежень. Аналіз води ізольованого баласту проводиться виключно при виявленні факту забруднення у вигляді зримих плавучих частинок нафти та інших нафтовмісних часток.

«У відповідь на численні звернення роботодавців ФРТУ тривалий час займалася адаптацією екоконтролю суден в українських портах у відповідність до вимог міжнародних конвенцій. Адже наявність контролюючих процедур, які суперечать міжнародному законодавству й практиці, тільки стримувало судновласників від заходу до українських портів. Члени ФРТУ на власному досвіді щоразу переконувалися, що хімконтроль ізольованого баласту не має нічого спільного з турботою про акваторію порту, будучи чистої води корупцією. За даними Федерації, розмір хабарів становив 1 у.о. за 1 тону води ізольованого баласту», - зазначив голова Федерації Орест Климпуш.

ФРТУ звернулася до Мінприроди з проханням роз'яснити екоінспекторам Держекоінспекції Чорного моря Північно-західного регіону зміну правил екоконтролю суден у портах і закликали прискорити внесення змін до Правил охорони морських вод від забруднення і засмічення.

У Федерації також висловили подяку керівництву Мінінфраструктури та Мінприроди, віце-прем'єр-міністру Валерію Вощевському, а також судновласникам, капітанам, агентам за рішучу позицію у ліквідації корупційної схеми у вигляді химконтроля ізольованого баласту. «Боротися з корупцією потрібно не показовими арештами, а системним «викорчовуванням» корупційних схем шляхом зміни законодавчої бази, яка їх же і породжує. Ми розраховуємо на таку ж рішучість і взаємозв'язок міністерств у протидії корупції і надалі», - підкреслили у Федерації.

Нагадаємо, Мінприроди, Мінінфраструктури, а також віце-прем'єр-міністр Валерій Вощевський відреагували на численні скарги представників галузі, зокрема, ФРТУ, на корупцію при екоконтролі суден у портах і невідповідність цієї процедури міжнародним конвенціям, ратифікованих Україна.

У відповідь на скарги бізнесу Мінприроди та Мінінфраструктури спільно з експертами ФРТУ та представниками бізнесу розробили наказ Мінприроди № 82 від 18.03.2015 «Про внесення змін до деяких нормативно-правові акти у сфері здійснення державного екологічного контролю».

Наказ набирає чинності після офіційної публікації.

Документ опубліковано в Офіційному віснику України № 24 від 03.04.2015.

 

Додаткова інформація